新时代中国海洋战略与国际海洋秩序(2)
(二)海洋的开放性
地球表面的陆地空间,其地形结构和地貌各不相同,有山脉、河流、湖泊、森林、平原、沙漠、戈壁、高原、盆地等,它们地理特征明显,对比鲜明,容易为人类以点、线、面等不同的几何形式所描述,便于构筑国与国之间“凭借地形而形成的最为有效的边界形态”[注]Thomas H. Holdich,PoliticalFrontiersandBoundaryMaking,London:Macmillan,1916,。海洋是连续的一望无际的流动的水体,其表面平坦,地形地貌非常单一,且面积极为巨大,既没有山川河流湖泊森林等地理标示,也无法被围墙和栅栏所隔离,海洋这种难以封闭和度量的状况使得它呈现出明显的开放性特点,民族和国家出入海洋的行动比在陆地上更加自由。长久以来,人们认为“海洋是一种全球公共物品,不受单个国家的管辖,有时像中世纪为全体村民所公用的农村公共牧场”。[注][美]罗伯特·基欧汉、约瑟夫·奈:《权力与相互依赖》(第四版),门洪华译,北京:北京大学出版社2012年版,第85页。人们不能对海洋实行“排他性占领”,海洋不能划出权属分明、内外有别的边界。即便根据经纬度划出了一条虚拟的边线,也没有具体的参照物来有效地确认具体目标的位置,以便判明是否越界侵权。因此,海洋具有不可划界、不可分割、不可筑防的地理特点。[注]陈彤:《回归地理特性 探讨海权本质》,《世界经济与政治》2012年第2期,第56—57页。就这一点来说,海洋边界在很大程度上其实就是一种想像中的虚拟边界,无法像陆地边界那样可以清晰地确定下来,更不可能对其分类加以细化,“海洋不知道疆域为何物,而且将是唯一的、无须考虑地理情势和邻里关系的统一的空间,这种空间对于和平的商贸抑或是国家之间的战争都应该保持一视同仁的自由和开放”,“坚实的陆地成为国家的领域,而海洋则是保持自由的,独立于国家的领地之外”。[注][德]卡尔·施密特:《陆地与海洋:古今之“法”变》,林国基、周敏译,上海:华东师范大学出版社2006年版,第75—76页。故而,海洋边界几乎不存在像陆地边界那样的隔离或屏蔽功能。海洋的开放性以及随之产生的公共性,这是海洋根本不同于陆地的地理现实,因此也是我们研究海洋活动和海上斗争的基本战略理论出发点。[注]John Horace Parry,TheDiscoveryoftheSea,Berkeley:University of California Press,1981,p.xi;Colin S. Gray,“Seapower and Landpower”,in Colin S. Gray and Roger W. Barnett,eds.,SeapowerandStrategy,London:Tri-Service Press,1989,pp.9-13;Mitchell Simpson III,ed.,TheDevelopmentofNavalThought:EssaysbyHerbertRosinski,Newport:Naval War College Press,1977,
(三)海洋的通达性/可达性
人类的互动行为,均发生在一定的空间范围之内。空间范围内的地理距离、时间、行政区划以及地形地貌等一系列人为或者物理的要素,形成了地理空间障碍,给交通现象(空间位移活动)造成了阻隔,此即空间摩擦(friction of space)。它们形成的阻隔跟其地理特性密切相关。不同的地理空间,其阻隔程度存在着差异。陆地空间既被海洋孤立或隔绝开来,又存在着千差万别的地形地貌,还完全被主权国家所瓜分(常年为冰雪覆盖的南极洲除外),其交通通达性成本较高,时间较长。海洋空间不仅面积巨大,把陆地连接起来,而且具有开放性,无法被主权国家实行排他性的占领,世界各国均有权使用海洋。同大陆交通体系和空中交通体系相比,海洋通达性好,没有国别界限;运输量大,成本低廉;交通设施抗毁性强,所以国际贸易的主要通道是海洋交通体系。[注]军事科学院编:《国际形势与国防战略》,北京:军事科学出版社1987年版,第94页。据估算,一项古代和古典时代交通费用的比率估算为:海路是1,河流是4.9,陆路是28。[注]Fik Meijer and Onno van Nije,Trade,TransportandSocietyintheAncientWorld,London:Routledge,1992,p.133.当今世界80%以上的国际贸易都是通过海洋来完成的。资料显示,海上货物运价相当于铁路运价的1/5,公路运价的1/10,航空运价的1/30。[注]陈月英、王永兴编著:《世界海运经济地理》,北京:科学出版社2015年版,第3页。一百多年前,马汉曾经指出:“从政治和社会的观点来看,海洋自我呈现出的首要与最为明显的特征就是如同一条大马路,在更好的情况下,则如同一块宽阔的公地,人们可以朝着任何一个方向行走……尽管海洋有各种为人所熟知和不熟知的危险,通过水路进行旅行与贸易总会比陆路容易与便宜。”[注][美]马汉:《海权论》,萧伟中、梅然译,北京:中国言实出版社1997年版,第25页。
文章来源:《海洋工程》 网址: http://www.hygczz.cn/qikandaodu/2021/0423/654.html
上一篇:深圳市海洋综合执法支队揭牌
下一篇:中美海上执法合作研究